雨とか雨とか雨とかで2ヶ月ぶりのけーしちょーレディース二輪講習に参加。
今回はっ
なんとっ
講習の後にお楽しみデートがついてますっwww
たーのーしーみー♪
でしたが、昨日の晩、ちょっと愚痴愚痴やっちゃいましたもんでね、
目はお岩さんのように腫れ上がりwしかも寝坊ww
ギリギリに交通センターに着きました。
最初はブレーキ講習。今日は45km/hからの急制動やってみてくださいとのことだったので、
45km/hで急制動やりましたらね、制動距離26mだって。
速攻指導員に呼び止められて、スピード出す急制動やる前に
フロントブレーキの強い制動を心がけてくださいってことでした。
相変わらずフロントブレーキ弱いか、ロックしちゃいます。
ブレーキかけるとき、エンジンブレーキ使ってからブレーキかけるって
ワタシあんまり意識してないそうなんでそこんとこ気をつけてみようって思います。
次バランス走行では、
・波状路･･･アクセルあけて、戻すときにリアブレーキ踏むけどエンストしないように（そんな至難の業（￣▽￣;））
・千鳥走行･･･顔だけ向けて上半身が進行方向向いてない。リアブレーキと半クラッチの切つなぎでなめるようにハンドルロックするまで切る。
・八の字走行・・・アクセル開ける、閉じるが極端すぎ。もっと小刻みに、視線は遠くを見る。
あと一本橋走行のとき、クラッチのこと教わりました。え、今更？
ワタシクラッチって、全部切る、指一本はさんだところで半クラ、指はなすの3種類しか使ってないんですよね。
今日はじめて、クラッチを切ってから緩めていってつながってバイクが自動的に動き出す
ピンポイントの箇所を教えていただいて、その部分を使って繊細な操作をしていけるようにって
ご指導いただきました。目からウロコだった～。その後の千鳥走行で少しだけ生かされたような気がします。
最後のスラローム走行。
相変わらずダメダメですがw以前から私に目をつけていただいているＮ指導員w
今日も寄ってきて、またダメだし思い切りされて怒られるんかなーと思ったら、
直前に入って走るから、タイヤの軌跡をよく追ってきなさいとのこと。
クリッピングポイントをどう通っていくか、どう加速してどこでブレーキを踏むか
目の前でじっくり見ながらやることできました。
技術は通うことでついていきますからって。
どうしたんだろ、今日はめっちゃやさしいな。
2ヶ月こなかったのにちゃんと出来損ないなの覚えてていただいてありがたい限りです。
あと話したことなかった指導員に、バイク変えた？って聞かれて、
えー変えてないですよーってゆったら、
Ｗなイメージだったけど・・・前からホイールに点々wwwつけてたっけ？って。
水玉褒めて？いただいて、めっちゃ舞い上がりました～ぁ。
次も楽しみです。
で、終わってからのお楽しみは～！！！

今日が初参加のNinja250Rホワイトフレア乗りのyukariさんとランチ～。
免許とりたてでいきなりNinja乗りのyukariさん！同世代なのにステキすぎです。

念願のNinjaと2ショット～♪

タンクとかカウルとかで前から見るとデカって思うんですが、
横から見るとやっぱ250cc同じくらいに見えますね。
重さもそんなに変わりませんでした～。

まずはNaps世田谷でお買い物～。
yukariさんはインナーソールを、
私はジェットのヘルメットに合わせてオレンジのマルチラップを買いました。
ちょうどＧＷで10％ＯＦＦ。ラッキー♪
それにしてもすごい陽気で、冬のライジャケ着てる私は・・・死にそうになりました。
3シーズンのライジャケ、こないだから物色してるんですけどね～、
レディースモノってどうしてこんなピッチリラインがでるようなのしかないんでしょ。
気に入ったのあって着れなくはないけど、1mmたりとも太れない・・・。
やっぱユニセックスのジャケットにするか、アパレルにするかな～。。。
その後近くのファミレスでランチしました。
お互いトーク炸裂ですよ。
同じくらいの運転レベルで、同世代で、同性で、同じバイク乗り～。
男のバイク乗りさんっていっぱいいるけど、↑この条件の女性ライダーって
ほんっとまわりにいなくて、ランキング参加したら見つかるかなって思って
やっとめぐり合えたwww
心の底からめっちゃ楽しく話しまくりました。
バイクのことから、動物のこと、いくつになってもガールズトークもねwww
ここんとこなんだかんだと気持ちがブルーだったんでね～。
ミ･エストと心ゆくまで走る時間もなくて、どんなにおいしいもの食べても気が晴れなくて
久々に心から笑った気がしました。
ウケたのは、このホワイトフレアでスーパーに乗りつけて
端からネギやらごぼうが出たリュックを背負って帰っていく。
カッコよすぎじゃないですかぁwww
ってか、その手があったかと目からウロコですよ。これから私もリュック背負って食材買いに行こう。
私のblogからの印象と私の印象は違うそうで。
うーん、やっぱり実物は清楚で可憐ではかなげだからね～www
yukariさんはね～blogとおりとってもステキな女性でしたよっ。
人柄も考え方も、こういう人めっちゃ大好き～。
んで、yukari格言。
これからの人生で、今この瞬間が一番若いんだから！
たしかにっ。その通りだよね～。
行動を起こすまでは心ゆくまで悩んで悩んで悩みまくって
悩んだ分いったんこうと決めたら芯は決してぶれないよって言われててね、
愚痴愚痴しててもいいやって、気が済むまで悩めばいいやって、
気が楽になりました。
今しかできないこと、いっぱいやっていこう～♪
あ、そうそう、このファミレスで喋りまくってる間に、
隼乗りのカッコイイおにーさまが、
ミ・エストの前にたってミ・エストのこと15分くらいガン見してたああああ！！！！！
隼乗りくらいのオニーサマになると、ミ・エストの隠しても隠し切れないすばらしき造形美の魅力がおわかりになるのかしら・・・。
てか、前日の雨汚れの掃除まだしてないからじろじろ見ないで・・・
あっという間の4時間で、16時に。
せっかくなので交通センターで2ショット撮ろうってゆって
強引にもう一度交通センターまでお誘いしてバイク撮ってきましたよ。

初の二輪講習記念ってことで～。

最後ちょっと渋滞にハマッたけど、すごく楽しかったです～。
今度はどこかに一緒に走りに行きましょうってゆって楽しい一日をお別れしました～。
バイクって共通の話題があるだけで、あっという間に馴染めちゃうし、
バイクの免許とって世界が広がって本当によかったです。
オマケ：yukariちゃんとこでワタクシの麗しい後ろ姿が拝めますwww
***エスト乗りさんをもっと探したいのでランキング参加してみました****

にほんブログ村

バイク(カワサキ) ブログランキングへ

2ヶ月ぶりの講習。
安全運転のための講習受けときながら事故った身では
参加しづらいよなぁ～と前日まで躊躇してたものの、
克服しなきゃ進めないと前日16時にギリギリ滑り込み予約。
今年から、初級クラスが隔週で、レディースクラスは月1に変更に。
初級とか言っても男の人はマシンパワーもでかいし、
運転も全然初級じゃないし、このクラスはちょっと苦手。
まず最初の点検で、タイヤがひび割れ始めてるから交換したほうがいいといわれる。
もともと1月交換予定のつもりだったので、懐は痛いが次の講習までにタイヤ交換を決断。
※タイヤ交換については先に更新したとおりw
最初の時間はいつもどおりブレーキ講習。
今まではロックするのが怖くて強くかけるのを躊躇してたんだけど、
addressに乗ってから、エンジン音と適切なギアがなんとなくつかめてきたのもあって
低回転のエンジンブレーキに頼ったブレーキングではなくて、
ブレーキレバーを強くかけるブレーキも使えるようになってきたような気がする。
のもあってか、今回はブレーキかける強さに関してというよりは、
ブレーキをかけたときにクラッチに手をかける準備が早すぎると再三指摘を受ける。
ブレーキかけて時速20kmくらいまで減速したらクラッチ握ってるんだけど、それだと早いのかなぁ・・・。
でも、時速20kmより落ちるとガクガクゆってエンストしそうなんですけど～。
次はコーススラローム。
一番ゆっくりコースを選ぶも、私の前を走っている女の子は
めっちゃぴったり指導員について走ってるし！
もはやゆっくりコースぢゃなし！（ρ＿；）
でも、今回の指導員は毎回指導員の後ろにつく人の順番を入れ替えてくれたので、
気兼ねなく走ることができました。
やっぱり180度ターンするところなんかは、倒れるのが怖くて足で支えようとして
膝が開いて更にバランス崩してスピード落ちて悪循環。
終わってから指導員にコーススラロームやるとめっちゃ腕が痛くなるんですけどと聞いてみた。
そしたら、上半身に力が入りすぎてバイクの動きを邪魔してるからだと。
下半身、腰と膝を固定して安定させれば、肩や肘、手の力はいらなくて、
人と握手したときの力の強さで握ってればいいと教えていただきました。
あとは曲がる斜線に対して胸が平行であること。
タンクキャップよりやや体を曲がる方向に倒しこむこと。
が大事だそうで。次回やってみよー。
最後のバランス講習では、
スラロームでアクセルを開ける際に開けすぎて制動が利いてないので
車体を起こしたときにアクセルを少しだけ開ける練習を、と。
あと、波状路。いつも勢いで走り倒してましたが、
乗り上げると同時にアクセルをあけ戻す、膝はクッションを効かす。
これがムズカシー。エンストしそうになるし、最後ははまってバイク倒しそうになって焦った。
それからＵターン。これは決められたラインの中をＵターンするのですが、
アクセルをあけてブレーキをかけてハンドルをフルロックまで切ってＵターンする。
ってのが結局ライン内に収められたためしがないwww
やってみれば、あっという間の3時間でした。
今回は違うグループでしたが、グリーンのだぶはちちゃんがいました。
いいね～いつか乗りたいねぇ～。もしだぶちゃん買ったら、
1台は会社の駐車場においといて毎日交代で乗ろう～とか夢ばかり膨らましwww
二輪講習でいつも一緒になるほそやんさんのＶＴＲちゃん。

ペイントがされててかわいい～。
Ｎａｐｓなんかでこういうペイントをするイベントがあるんだって～。

にゃんこカワイイです。
ＶＴＲみたいなフレームのついたバイクもカッコイイなぁと思うことがある。
やっぱ、なんかバイクっていったら赤なんだよねワタシのイメージの中では。
欲しいバイクは緑で、自分はオレンジの乗ってるくせにねぇ～www。

けーしちょーレディース二輪ブートキャンプに懲りずに参加。
年末なのもあってか参加者はいつもの半分くらいでした。
が。
少なくなるとそれだけ指導員の目に止まりやすい。
それだけ懇切丁寧に教えていただけるってことで(⌒▽⌒;;;A
まずは最初のブレーキングの時間。
前回２回は何がなんだかわかんないままやってた部分もあったので、
信号機停止じゃないブレーキってのを念頭において再度チャレンジ。
リアブレーキは所見なし。もっとロックすれすれまで強く掛けられるようにチャレンジするようにとのこと。
フロントブレーキは３回やって、１回目はニーグリップが全くできてなくて前のめりになってしまって×
２回目は焦って両方ブレーキつかっちゃったので論外。３回目は自分ではかなり頑張ったんだけど
やっぱりニーグリップが甘くて前のめりになってるとのご指摘。
フロント・リアの両ブレーキでは、操作は悪くないんだけど、ミ・エストはドラムブレーキだから
制動がどうしても弱いので、普通の人より車間距離も取らないといけないし、
もっとギリギリまで強くかけられるよう練習しないととのことでした。
後、ブレーキかけるときに前のめりになるので、ブレーキかけるときはニーグリップで
更に腰から下に踏ん張る感じでかけるようにといわれるも、体得できず。難しいね。
んで、あんまり好きじゃないセンサーでの制動。
なんか焦るのか、リアブレーキロックしまくるんだよね～。
しかも制動距離が20m超えとか平気であるし。
１回目はやっぱりリアブレーキがロックしてしまった。
２回目やったら、制動開始まで6秒、制動距離15mと今までで一番の出来。
リアブレーキロックの常習犯だったので、
この時ばかりはアナウンスしてくれる指導官がそれでいいんです！ってゆってくれました。
３回目は制動開始6秒、制動距離17mでした。
危ないって思って17mも走ってたら間違いなく轢いちゃったりぶつかったりしちゃうね～。。。
それでも教習所のCBでは8～9mとかで急制動しまくって（当然前輪ロックとかもwww）
教官にもっと力加減してって注意されまくっていたので、
いかにドラムブレーキがディスクブレーキに比べてブレーキきかないか改めて実感・・・。
危険回避できるための急制動もっと練習したいです。
次がバランス講習。
一本橋をくの字にしたブロックスネークという課題、クリアできはするんだけど、
毎回肩の力が入り過ぎだと注意されます。
波状路は前回まで力技で駆け抜けていたのを、
乗り上げるときにアクセル、降りたらリアブレーキ、でやってみてごらんと言われ・・・
あれよあれよとハマってしまいました。それに半クラッチって言われてたけどどこで使うんだっけ？
次また挑戦してみよう。
千鳥走行は走行ルートの視線取りを重点的に教わりました。
視線が先にあるだけで全然不安定さが違います。
CBとtodayしか比較対象じゃないけど、エストのハンドル角度はあまり広い方ではないなぁと思う。
それから苦手な8の字走行。
なんかねー視線取りが悪いんだとは思うんだけど、なめらかに等速でこんな狭い輪っかどおり走れねぇ！
最後が傾斜走行。
相変わらず肩に力入りまくり。
終わった頃には手首が超痛くなります。翌日の今日も洒落じゃなく、ペットボトルすら持てないwww
でも、今回は人数少ないのもあってか10周くらいしたそうで。
相変わらずルート取りがへたくそだわ、膨らむわ、遅れるわで後ろの人がイラついてた。
だから一番前を走るのはイヤなのに～【><。】 まぁ、一番前を走ると指導員が一番近いんで一番練習になるんだけど。 でも、今回は車体を倒す感覚ってのが少しわかった。 ちょっと深く倒し過ぎてステップを道路に擦ってしまったけど。 このくらい倒しても大丈夫って感覚。 途中で目をつけていただいている指導員に、 どうしてもっと大きく走らないんだって怒られた。 ひとえにそんな余裕ないからですっ！！！【><。】 最後に指導員がゆってたけど、視線取りがキモで、 視線が向くと体もそっちに向くから車体が素早く回れる。 ヘアピンのUターンなんかはUターンし始めてから視線を先に向けても遅い、 直線のうちから視線を先に向けて走ることがダイジなんだと。 次は年明け・・・覚えてたらやってみよう。。