なーんかテンション低い。
教習所通っていたころは、次はこう乗ろうとか、攻略はこうしようとか楽しみがあった。
コースを何度もイメトレしたり、課題をどう攻略するか考えたり。
最後は検定に合格するっていう目標もあったし。
イケメン教官に会えるっていうプチやましい心もあったしw
でも、なんか終わっちゃって燃え尽き症候群なんだよね。
いつ本物のワタシのエストレヤに出会えて、手に入れられるかも見えない。
今まではいつでも教習所に行けばバイクに乗れてたのに。
今いつでも乗れるバイクは原付だけ。
普段乗りするのに公道急制動は必要ないし、
左手リアブレーキを使わず停止の必要もない。
バイクを手に入れちゃえば、また目標ができるとは思うんだけど。
栃木行くための長距離運転に慣れるとか。
ワタシのエストレヤでいかに公道を安全に走れるようになるかとか。
でも今は宙ぶらりん。
そういやイケメン係長あらため、イケメンM教官が学生向けの就職活動サイトに載ってるのをたまたまみつけた。
なぜこの会社に決めたのですかという問いに
「車やバイクが好きだったこと、そして何より自分が誇りを持ってできる仕事だと感じたからです。
免許を取得することは人の人生に大きくかかわることですから。」
とあった。
やっぱイイ漢やわ。
ちといい方は大げさになるけど、
確かに私の人生を大きく変えるきっかけを与えてくれたもんね。
あーバイク乗りたい。。。ペーパーになる前にwww

緊張のあまり、5時間くらいしか寝てないのに目が覚めた。
2時間くらい前に行って、上から教習見ながらイメトレしようと思い、
DREAMS COME TRUE
が印字されたライブＴシャツで縁担ぎ。
教習所について上からイメトレするも落ち着かず、
教習所内を一望できる脇にある堤防へ移動。
そこで教習の経路にしたがってイメトレしながらうろうろ歩いた。
ちょうど2段階目の初経路体験の教習やっていたので、
教官が超お手本を見せながら走行中だった。
ラッキーwww
やっぱり不安が残るのはクランク。
（余談だが、イケメン教官にクランチと言ってしまい大笑いされた）
セカンドギアにシフトアップするか、半クラで回避するか、この時点ではまだ迷ってた。
卒業検定受験生の集合場所に集まっていたのは、9名。
男性6、女性3。大型2、普通二輪6、ＡＴ限定1。
昨日のにーちゃんと月曜日に見極め合格したおじさまも一緒でした。
検定を受けるにあたっての注意事項と、コースの説明。
まず一発で試験中止事項。
・パイロン接触
・一時停止、急制動の線越え
・一本橋の落下
・優先道路の車にブレーキをかけさせる
・同じ箇所でのエンスト4回
・踏み切り通過字のエンスト
と、ここで衝撃の事実が。
試験官「坂道発進は、坂道の下のポールに停止してから、自分のペースで発進。
ここはいつもどおり・・・」
ワタシ（「え？坂道の下にポールなんかあったっけ？」）
どうやら、坂道発進には目安のポールがあったらしいのですが、
ただの一度もそんなポール気にして停止したことない！Σ(￣ロ￣lll)
試験前、やっぱ坂道発進のポール超えちゃうと減点ですか？と聞いたところ
目安だから減点はないよ、とのお言葉。ちと安心。
順番は2グループにわかれて、ワタシが1コース2番目でした。
1コースは踏み切り前に周回する方のコースです。
受付は最後だったので最後かと思いきや、
どうも名前あいうえお順で決められてたようです。
卒業検定は普通の教習の休憩時間（先生方の昼食時間）に行われます。
前の教習が終わってすぐ1番目の女の子が出発。
せめて1週でも慣らし運転させてもらいたかった。。。
すると、植え込みの向こう、一番最初の課題のクランクのあたりで
教官がバイクから降りているではありませんか。
なんかトラブルだ・・・。ただでさえ緊張する試験のそれも一番目。
そうとうなプレッシャーだったことでしょう。
その後最後の課題を終えて戻ってくる際、左に出して停止するはずのウインカーが
右点灯で停止して終了していました。え？ワタシ間違えて覚えてる？
あわててとなりにいた男の子に最後左でしたよね？と聞くと、
左だけでいいはずでしたよ、と出発前に確認できました。
あせるよね～。
そしてワタシの番。
おちついて後方確認、スタンドを払い、またがって右足はすぐリアブレーキ。
ミラーを確認し（よかった忘れなかった！）セル一発。
再度後方確認して、右合図して出発。
最初のわき道を右折後、車がいたので一旦停止するも、
向こうの車も動かない。教官に促されて直進。※1
クランクはローギアで慎重に進入し、最初の角を曲がったところで
無意識にセカンドギアに。おお～チャレンジャーなワタシ。
そして右折、右折、一時停止後、膨らまないよう慎重に左折、Ｓ字進入。
Ｓ字はもっと大胆に進入後すぐにセカンドギア。でも最後のカーブで
ウインカーを切り替えるのを忘れててあわてて切り返す。
右折して、坂道発進へ。
おお、これがポールか！（笑）
坂道の途中でマニュアル車が悪戦苦闘中。
緊張しきっちゃってるのでしょう、アクセルをぐおんぐおんまわすのに
クラッチとブレーキを足から離しきれなくて、エンスト。
3～4回繰り返し、そのたび坂道をじわじわ下がってくるので
プチ恐怖体験。体感で2分くらい前の車の発進待ちを。
ようやっと進んでくれたので、アクセルを十分に回して後ろに下がらないように発進。
教官もよく我慢したと声をかけてくれました。
そして坂道下の右折。前回の教訓を生かし、ローギアにいれて三角マークを
越えないように右折したのに、また膨らんでしまった。
しーかーもー、危うく、その先を左折しそうになり、自分の出してる
右ウインカーを見てやばい右折だったと気づいた。
一時停止後右折しようとしたらまさかのエンスト。うぉー！※2
でもすぐにエンジンかけなおして右折、後は時速40ＫＭ出してポンピングブレーキ3回。
周回後、いつも間違える右折ポイント。
一旦道路が外側にひろがっているので、キープレフトで外側に進路を変えた後
すぐに右折合図を出して、センターライン寄りに進路変更。※3
一時停止、左折、周回・・・の途中で教官にウインカー消してと言われる。
あや、忘れてた！得意のカーブ、流麗に曲がれるところを見せようと思ったら
車がどん詰まりにつまっていて超のろのろ運転。ちぇー。
その後左折して踏み切り通過。前に障害がなにもない急・制・動～。
いつものスタート時点からすでに時速40ＫＭだったのに、
危うく左足が滑ってシフトアップし損なうとこで
サードギアに入れたのはいつもと変わらない位置（苦笑）
制動自体はあわてず止まれて最後クラッチできちっと停止できましたが、
サードギア入ってたか微妙と思いつつ、だめだったら急制動1回はやり直し
させてくれるってゆってたし、と教官の判定を待つ。
何もいわれなかったので、ギアをローに落とすとちゃんとサードギア入ってました。
んで、周回。最後に一本橋とスラローム。
大丈夫、いつもどおりと言い聞かせ、一本橋にニーグリップ、半クラ、視線は出口で
乗り上げ、自分の中でカウント。
・・・してたのに、何を思ったか、その自分カウントが5で一本橋を降りてしまった。
その後スラローム。これもうっかりリアブレーキを強く踏んで推進が殺されたので
少しアクセル吹かして突破。で、左ウインカーを出してポールに停止。
ニュートラルに入れて・・・
・・・ニュートラルが入らん！（汗っっ）
3～4度繰り返すもだめなので、足でじわっとあげてみたけどやっぱだめで焦るけど
前に教官がニュートラルにいれるのいくらもたついてもいいってゆってたので
気を取り直してセカンドに入れて足をたたくと入りました。
もぉぉぉ、13番ＣＢで試験受けたかった・・・。
終わって戻ると2コースのトップバッターのおじさまがいて、
興奮気味にお互い自分の失敗点とかを饒舌に話し込んじゃいました。
すると2コース2番のにーちゃんも戻ってきて更に3人で興奮して同じことをしゃべりw
のどがかわいたので一旦荷物の置いてある二輪待機所に戻ると
さっきの1番目の女の子がイケメン係長と話していました。
彼女は植栽に接触しちゃったそうです。
ただでさえ緊張する上、トップバッターだったので相当なプレッシャーだったことでしょう。
またそこで4人で同じことをしゃべりwww
教官がゆってた発表時間まで30分以上ありましたがw検定結果発表所へ移動。
すると車の仮免の人たちも次第にわらわら集まってきました。
車はいったい何人くらいいたのでしょう、結果発表所には入りきらないくらいの人でした。
発表時間より先立つこと10分、車の教習の結果発表が始まりました。
車の教官は車乗ってる間に採点かけるけど、
バイクの教官は検定者をつけまわした後点数つけるんだもんね。
全部覚えているらしい。すごいなぁ。
結果発表はみんなの前であんたＯＫ、あんたＮＧと発表されるかと思いきや、
個別のブースで教えてくれるらしい。
さっきの女の子みたいに、やらかしてＮＧならまだ救いようがあるけど、
じわじわ積み重なってＮＧだと立ち直れないよね・・・と隣にいた大学生くらいの
男の子と雑談。
しばらーく待って、さっき教官がゆってた時間より5分遅れくらいでバイクの教官が
参上、さっきの検定順に呼び出されます。
緊張の一瞬でしたが。
ブースに入るなり、
「えー、ひとみんさんね、合格です。75点」
と先に結果を教えてくれました。
やった！これで会社も休まなくて済むし、お金もかからない！www
減点内容は以下のとおり。
上記※1のところでワタシは優先道路を通過するとき、
車をみかけて一旦停止してしまったけど、
そのシチュエーションは私が直進で優先道路を通過、
車は右折で優先道路に入るところだったので、ワタシが優先車両だったようだ。
ところがワタシが一旦停止してしまったので、車は譲ってくれたと思い
発進しようとしたところ、私が直進してしまったので急ブレーキをかけてたとのこと。
危険行為で減点。これ逆の立場で車が優先で、車に急ブレーキかけさせてたら
一発中止だったなぁ。。。
次※2。
「あーここ膨らんでたし、なんか関係ないところでエンストしてたよね。」と試験官。
エンスト一回は減点なしってゆってたのに。。。
積み重なりで減点ってことですかね・・・。
次※3
右折でセンターラインに寄るときに無駄に左によって蛇行してたと
みなされて減点。。。
えーだってキープレフトってゆったじゃん・・・。
で、最後。
停止するときに、課題場から道路に出る形なので、
車がいないことを確認してから出て停止しないといけなかったのに、
どうも車がいるにもかかわらず出てしまってたらしい。
確認したと思ったんだけど全く記憶にない。ここも減点。
課題はクランク、Ｓ字、坂道発進、急制動、一本橋、スラロームは
すべて良好。よくできました。時間も守れてたよとのこと。
自分カウントあてにならんwww
ってわけで70点合格のところすれすれの75点で合格。
まぁ受かっちゃえばいいんだよwww
でも、技術や課題よりそういった運転上の危険回避とか判断のようなところに
重点が置かれて減点されていたのは、意外っつーか、
教習はどっちかっていうと技術優先なところがあったので
（実際最後は急制動ばっかりやってたしwww）
もっとそういう判断みたいなのケーススタディで教えてもらいたかったなぁ。
ってか実際公道に出たら、すべてそこに集約されるもんね。
いかに公道のルールに従って、車と一緒に安全に乗るか。
これからが本番ですら。
合格した人は卒業証明書をくれるので、合格発表後別の教室で待機になります。
そこでは、すでにおじさまが待っていて、合格を喜びあいました。
それから昨日一緒だったにーちゃんも来て、さっきの大学生も来ました。
結局この日の合格者は7人。女で受かったのはワタシだけでした。
よもや一発で合格できるとは。
落ち着いてやれば大丈夫だとは思ってたけど。
証明書発行までの待機中、アンケートと教官あてのメッセージカードが配られました。
もし何かあったらご記入くださいとのこと。
渡りに船www
イケメン教官はこの日も休み（バイクなかったし～、いないし～）
直接お礼言えなかったのは残念でしたけど、
イケメン教官とイケメン係長宛にお礼を書きました。
（って、イケメン係長は実は係長じゃなかったことが判明www
もらった名刺に係長って書いてあった別の教官と名前間違えてたwww）
マナーや交流に力をいれている教習所だとは書いてあったけど、
それがどの教官にも共通しているのはやっぱりすごいと思います。
人柄もいい方ばかりでしたし。
お客さんが満足してくれることが、また教官にとってもスキルアップや
モチベーションアップにつながるでしょうしね。
もともと原付の右折やスピード違反で切符切られまくって免停寸前に腹立てたのと、
北海道の浦河に乗馬に行くのにバイクで行きたかったこと、
栃木にあるボランティアセンターに通う足用に二輪の免許取ろうと思い立って
はじめた教習でしたが、新しい趣味としてまた命にかかわるものとして
大きくワタシの人生を左右することでしょう。

このW650とも今日でお別れだに。
さぁ、次はエストレヤ取得だっ！
ひとみんやの二輪シリーズは新しいステージへwww

いよいよ。
二段階最後の見極め。
今日だめでも明日受けられるように滑り止め補習は確保してあるwww
今日もまぶしいW650。このタンクカラーがまたいいよなぁ。

いつもより少し早めについたので、初めて上階にあるラウンジに入った。
ら。なんとー。
教習中のコースが見通せるじゃないですかー！
いつも二輪待機所で紙にかかれたコースでイメトレしてたのに！
もっと早く気づけよぢぶん。。。
ちょうど急制動の練習をしていて、
上から見てると一目瞭然。
この人は加速が遅いな、この人はブレーキがうまいな。等々。。
ひとりすんごいＵターンの上手な大型免許の人がいて参考になりました。
が、あそこまでバンクできないなワタシわ。
ギリギリまで急制動の見学をしてずいぶん勉強になりました。
イケメン係長が第一段階の女の子をマンツーマンで教習してた。
途中ずっと止まって延々と何かを説明してて。
ワタシの第一段階の見極めもあんな感じだったんだろうなぁwww
さて。見極め教習。
こないだ乗ってニュートラルが一発で入ってオキニイリになった
13番のＣＢを早々に確保ww
さすがに週末は教習者が多くて慣らし運転ものろのろ。
40ＫＭは出せなかったけど、細かいギアチェンジを心がけました。
それでも自分は3速のつもりで走っててシフトダウンしたら
ローギアになってびっくりとかありまして。
ああ、それからうまくシフトアップできなくて走りながら
ニュートラルになってパニックとかもありましたので、
ギアチェンジはしっかりクラッチ切ってからすばやく確実に。
今日は大型の見極めの方と一緒です。
最初Ａコースを大型の方先頭。
次Ｂコースをワタシが先頭、と相成りました。
最初のポイント、わき道右折後のウインカーは無事消せました。
それからクランクは、ローギアで入ってウインカー方向変えて、
クランクの真ん中でセカンドに入れてクラッチ握ったまま通過してみました。
若干危ない部分があり・・・。本番どうしようかなぁ。。。
やっぱりローギアのまま押し切って最後の直線でセカンドにいれようかなww
右折は、うっかり右折用マークの外側を走ってしまい・・・。
更に、一時停止後の左折、そのままＳ字クランク侵入。
Ｓ字クランクに入ってウインカー方向変えようとしたら点いてなかったΣ(￣ロ￣lll)
一時停止の左折からウインカー点けてなかったのかぁ？
Ｓ字は途中からセカンドでもいいかも。
坂道発進を下った後の右折で、また右折マークを大きく膨らんで通ってしまった。
ここ、無理せずシフトダウンしよう。。
急制動は事前に止まる場所を確認していたので、落ち着いて
ブレーキ、クラッチの順で手前に止まれました。
公道急制動練習の成果もあったかもwww
よいこのみなさんは真似しちゃいけませんが、
原付で40ＫＭをキープして赤信号で前に車がいないときは
ぎりぎり目視20Ｍくらいのところから前輪ブレーキだけで急制動をかけます。
原付だから左手後輪ブレーキもつかわなくちゃなんだけど、
今はクラッチを早めに切らないためにも我慢して前輪ブレーキだけで止まる。
これずいぶん役に立ちました。
そのまま周回、一本橋、スラロームをクリアして、停止位置で停止。
若干よりすぎて白線にミラーがぎりぎりだったけど、
止まった位置は昨日よりはポールにぴったりだった。
んで、教官のお言葉。
右折マークの膨らみと発進時の後方確認忘れが多い。
あ～。。。右折マークは自覚ありだけど、後方確認は自覚なかったかも。
次自分先頭。
後方確認して、サイドスタンド払って乗ったら、ミラーすっとばして
エンジンかけようとして注意された。
あ～ミラー確認ね・・・やばい。忘れそう。
最初のわき道ポイントのウィンカーはクリア。
次クランクの途中セカンドもなんとかクリア。
信号停止あともしつこいくらい後ろ確認。
Ｓ字後、坂道発進後の右折マーク内側を通れたんだけど、
やっぱり膨らんじゃった。しかもこの後右折しなくちゃなのに、
危うく左折しそうになった。やばい。。。。
んでここでアクシデント。右折後車がすんごいつまってて
別のグループの教官、車、ワタシの順番に待ってたときのこと。
その別のグループの教官がおいでおいでをするので
なんと前の車追い越してしまった。
ら、その隣の急制動グループに合図を出したってことでワタシの勘違い。
教習所内では絶対追い越さないように！と自分の教官にしこたま注意された。
ちなみにおいでおいでをしてくれた教官は、
二輪教官の中の一番のイケメンだwモデル並みよ。
決してそのイケメンに引き寄せられたわけじゃないよwww
周回後の右折ポイントでまた危うく直進しそうになり、
合図を出して右寄せしないといけないポイントからかなり走ってから
あわてて右寄せ。このポイント、ホントやばいって。
踏み切り通過から周回しての急制動、
なんと目の前に誰もいない！
目の前に誰もいないときは周回のまま一時停止の必要なしなので
セカンドのままつっこんで時速40ＫＭ＆サードギアも早めに準備でき、
じわーっと急制動。
本番はほぼ100%停止しないでつっこんでこれるから、ワタシの速度上げられなくて
直前でのサードギアであわてて急制動の可能性が減りますだ。
残りの周回もしつこいくらい後方確認して最後までクリア。
大型のにーちゃんは急制動で止まりきれないみたいで、
毎回ちょこっとずつはみ出してた。
終わってからの教官が注意点を。
にーちゃんの課題はとにかく急制動。
ワタシは後方確認もよくできたし、右折の膨らみと追い越しww以外は
特に所見なしだった。
ワタシは時速40ＫＭになるのは遅いがちゃんと止まれる。
にーちゃんは時速40ＫＭは早くできるが止まれないので要練習と比較されてた。
褒められてんだか、けなされてんだかwww
特に所見なしだったので何がやりたいか選択させてもらえることになったので
ワタシも急制動を確実なものにするべくやらせてもらった。
最後まで苦手意識があったけど、多分急制動はクラッチさえ握らなきゃ大丈夫だろう。
不安なのは、ミラー確認、後方確認、間違えやすい右寄せ右折ポイントと
クランクのセカンドギア。クランク、本番どうしよう。セカンドいれてパイロン触ったり、
足ついたら終わりだし。。。悩む。。。
んー今考えるとクランクやらせてもらったほうがよかったかなwww
教習終わって教官が、
２人とも見極め良好、教習は終了で
今日から3ヶ月以内に卒業検定の申し込みをしてください。
とのお言葉を下さった。
えっ。ほんとに？
補習まで用意してたのにw
でも、がんばったもんな。ワタシ。
最初のクラッチ使わなかったときから比べると見違えるようだもん。
うきうき気分でにーちゃんと検定窓口にでかけ、
２人とも最後の2枠で翌日検定をＧＥＴ。
落ち着いてやれば多分大丈夫だろう。
だめだったら、補習込みで約1万円が吹っ飛ぶからできれば一発合格したい。
しかも検定真昼間しかやらないからそうそう休み取れないし。
もし、明日だめだったら水曜教習、木曜試験か、金曜教習、土曜試験か。
嬉しい反面、ちょっと寂しい気持ち。
イケメン教官、今日はいなかった。
バイクもなかったし、今日はお休みなんだろう。
もし明日イケメン教官お休みで、明日合格できてしまったら、
お礼のひとこともいえないまま、もうお別れなんだなぁ。。。
ワタシがくじけずにやってこれたのも、
苦手を克服できたのも、
確実に技術アップさせてくれたのも、
イケメン教官のおかげだし。
教習担当の回数も段違いに多かったし。
ワタシのバイク技術を支えてくれたイケメン教官と、
ワタシの教習態度を変えてくれたイケメン係長には特別の思い入れがあるよ。
卒業はしたいけど、挨拶もしないままじゃヤダよ～（Ｔ△Ｔ） くすん。
・・・大型を受けに来るっていう手もあるがwww