昨日、いつものショップに連絡したら、
これ以上動かすとキャブに水まわるかもしんないからってことで
今朝職場まで引き上げにきていただくことに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
至れり尽くせりでございます。
（レッカー距離無制限の保険に入っているので引き上げ代はタダ）
ちょうど一年点検の時期だったので、
オイル交換からエアクリ、プラグまで全交換してもらえるのでちょうどいいwww
レッカーの前にちょっとみてもらった感じでは
問題なさそうだと言われたのでほっとしています。
あくまで自分ではやらないのがヒトミンクオリティwww
・・・だって自分のへなちょこ技術に自分の命かけたくないもんwww
二日間にわたる大雨走行で酷使しすぎたせいか・・・
ミ・エストの調子が悪い｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
半クラ切るとエンストする。
吹け上がる前に一瞬詰まってそれが噴き出されるように
ガクンと走り出すので安定しない。
信号で止まるたびに、エンストしないようにアクセルを煽り続けて
マナーが悪いバイク乗りみたいだ・・・(´；ω；｀)
明日の朝イチでバイク屋さんに入院だなこりゃ・・・。
3日間にわたり福島で遊んで、昨日の大雨の中、
6時間にわたる雨走行で今回も無事東京に帰ってこれました。
南相馬から走ること1時間強。
もう体が冷え切って寒くて寒くて、気温は11度とかになっていました。
この時点で11度では、鬼門那須高原を超えるのは夕方日が暮れる頃。
気温は一桁台が予想され、自分の体力的にもこの冷たい雨に打たれた寒さの中、
那須高原を超えられる自信がなくなり、急遽磐越から常磐道へ抜けるコースを選択。
刻々と強まる風雨の中、いわきとつくばの紳士に常磐道を先導していただいてw、
日曜日のゴールデンタイム。いつもなら渋滞の赤表示必至だというのにスカスカの首都高。
しかーし。ご存知の通り、
道が斜め＋Ｓ字＋金属の橋のつなぎ目と3重苦を背負った首都高を
＋強い風雨＋夜という更にグレードランクを上げての苦行でございました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
首都高の電光掲示板で雨注意だけでなく、滞水注意の警告を見たのは初めてで、
その警告通り、水たまりの上を車が高速で走り去ると水が刃となって襲い掛かってきました。
今まで水たまりを車が通って頭の上からばっしゃーっとかけられたことは何度もありましたが、
あんな風に鋭く向かってくる水の刃は初体験・・・。
そして、これといった欠点もなかったSHOEIのGT-Airでしたが、
この長時間の大雨走行で痛い弱点を発見。それはまた別のレポにて。
福島編の更新は～いつになることやら～の先週の続きから行ってみましょうw