3か月に及んだ大仕事も本日未明無事終わった！

仕事のスキルも大幅UP！
知識のスキルも大幅UP！

そして重量も大幅UP！
うあﾞぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･ あﾞぁあぁﾞああぁぁうあﾞぁあﾞぁぁ

繁忙期前対比5kg増ひとみんです。

久々の青空！

久々の・・・磨き日和！

雨続きで全くメンテナンスする気力を奪われてましたが～
ここんとこの雨ざらしによる放置っぷりを充分にいたわり～。

雨汚れを盛大に水で洗い流して汗だくになって磨きあげましたよぅ！

やっぱ青空の下のぴかぴかミ・エストはウツクシさ大幅UP！

さて。
昨日は、タイヤの交換に行ってきました。
いや～ホントはまだもうちょっといけるかな？と思っていたのですが、
先週の土曜日二輪講習に出て現実を見ました。

いつもの制動訓練で、フロントブレーキだけで制動をかけるとき、
めいっぱいブレーキかけてるのに、止まれないんですよ。
タイヤが滑る感じ。
いつもより制動距離も1mくらい多くなってました。

普段乗ってるとあまり気づかないけど
こういう場所で、いつもと同じことをやると顕著に差が顕れててびっくり。
講習終わってあわててタイヤの取り寄せをお願いしました。

ここ半年のショップでの整備記録
2013/ 1/19　31666km　カムチェーン交換、バルブクリアランス・空気圧調整、エンジンオイル交換、バッグサポート取付
2013/ 2/ 5　32800km　リアタイヤ交換
2013/ 3/ 2　34005km　エンジンオイル・オイルフィルター交換、ドラム清掃
2013/ 4/ 5　36100km　エンジンオイル交換
2013/ 4/26　38500km　エンジンオイル・オイルフィルター交換
2013/ 5/ 5　38861km　フロントフォークOH、フロントブレーキドラム清掃、リアキャリア取付
2013/ 5/26　40784km　エンジンオイル交換
2013/06/07　42371km　Ｒミラー・ステップホルダー交換　　
2013/06/19　43000km　エンジンオイル・オイルフィルター交換　　
2013/06/26　43682km　FRタイヤ交換
※注）エンジンオイル交換についてはワタシは2000km毎に交換していますが、
ミ・エストは単気筒、ワタシの乗る頻度は毎日、街乗りのストップ＆ゴーメイン、月に2000km強走行
とエストレヤというバイクには少々重負担をかけていると考えているので
せめてオイルくらいは安いオイルだけど頻繁にかえるという考えのもとオイル交換しています。
このオイル交換頻度がすべての人に適しているものではないので参考にする際は自己責任でお願いします。
通常は3000kmか半年ごとといわれてるようです。

自分備忘録
チェーン注油：43000km,43700km
ワイヤー注油：43700km

前回リア交換のときはブリジストンのACCOLADEにしたのですが・・・
今回はIRCのGS-19に前後ともまた戻しましたwww

　

というのも・・・

ミ・エスト中古で買ってから、一番最初のタイヤ交換は
8266kmでIRCのGS-19に前後とも交換。
32800kmでリアタイヤスリップサイン。リアタイヤACCOLADEに交換。
43700kmでリアタイヤスリップサイン。

まぁ以前とは乗り方も変わっているだろうし、一概には言えませんが・・・
リアタイヤ
GS-19のスリップサインが24500km
ACCOLADEのスリップサインが11000km

・・・乗り味とか～そういう違いのわからない女なので・・・

耐久性が高い方がいいでしょっ！( ´艸｀)ってことでwww
ACCOLADEよりGS-19の方が安いし～。

まぁ安いといっても前後タイヤと工賃で3諭吉強は飛んでいきましたけどね。

こないだウシ子さんもブログに書かれてましたが
タイヤ交換、ショップやディーラーさんでやったら確かに高いです。
うちのショップの店長さんにもタイヤ交換、店でやると高いよーって
あらかじめ言われてます（全く商売っ気がないっていうかwww( ´艸｀))

でもですね～

預けると、本当に劇的にいろんなところの調子が見違えるように
よくなって帰ってくるのですよ。
以前ぐっち～さんがブログで書かれてましたけど
本当にこういう目に見えないところがプロの仕事なんだなって思います。

ワタシのバイクライフはこの店なしには成り立ちませんね～。
このお店で買ったバイクではないけれど、
免許とりたてで事故ったときも、お店に行き出してひと月も経ってなかったけど
店長さんに全部いろーんな手続きを教わって、お手を煩わせて、
ホントめちゃくちゃお世話になりましたし。

全面的に信頼した専属のメカニックさんに最高のプロの技術で
みてもらえる幸せ( ´艸｀)

その信頼と安心の費用対効果を考えると決して高いものではないのです。
ホントにながーくお店続けてもらいたいです。

今回の驚きは・・・
ワタシがここんとこ雨の日に悩まされていたフロントドラムのカックンブレーキ。
これが昨日の雨の中で全く発症しなかったのです。

原因が全くわからない！

心当たりは整備さんがタイヤ交換のついでに
ドラムの中のダストもキレイにしといてくれたことだけ・・・。
いつもいつもホントありがとうございます(*- -)(*_ _)ペコリ

因果関係はまーったくわかりませんし、
正しいかどうかわかりませんが、
カックンブレーキの現象はなくなった理由は
ドラムブレーキ内のダスト清掃以外いまんとこ考えられないわけですねー。

前回ドラム内の清掃してから5000kmは走ってるので、
ブレーキダストも相当溜まっていたようです・・・。
次、このカックンブレーキの現象が出たら
またドラムの清掃をしてもらって
その症状が改善されるのか検証してみたいと思いますw

いろいろ記録見かえしてたら、
チェーンとスプロケも前回変えてからもう25000km走ってるし～
ブレーキとクラッチのワイヤーも交換後10000km。

そういう消耗品の交換頻度の目安がどんだけかなんてよくわからないけど、
チェーンは油をきらさないとか、
タイヤは空気圧を常にチェックするとか、
そういうので消耗品の耐久度は増すって書いてあったの見たので
常に整備さんに見てもらいながら自分の乗車スタイルにあった
ミ・エストの消耗品交換サイクルを見極めていきたいと思います。

さて。
タイヤを交換したらよくみなさん皮むきするってブログにかかれているのを目にしますが・・・

常日頃不思議に思っていたのですがタイヤの皮むきって具体的にはなんのことなんでしょう？

タイヤに薄皮でもついてるのかな？？？？
単に100km、法定速度内で走ればいいだけ？

・・・それに交換したばかりのタイヤは滑りやすいとよくみなさん言われてますが、
ワタシは今まで2回ともスリップサイン出てからタイヤ交換してたんでヾ(;´▽｀A“アセアセ
交換する前より全然滑らないんですけど～www
今日の久々のドライの路面走ってて超快適でした( ´艸｀)

土曜日は・・・エストエストエスト女子ツーの予定なのだけど、天気予報が全部違う！
ここんとこ、ホント天気予報には騙されまくっているので、
どれもこれも信用できないっwww

うーん、今日くらい晴れてくれるといんだけどな～。

使用上の注意。
このブログはひとみんの主観だらけで書いてます。
ミ・エストのオーナーとして、ミ・エストにとって最善と思うことを施工したことや、
自分がミ・エストと走っててサイコーと思うところの写真を載せたり、
自分の感覚を書きなぐるだけの超絶自己満足紹介記事ですので
ミ・エストに乗ってない人に同じ効果や同じ感動が得られるわけではありませ～ん。
多分いろんなことが間違ってるんで参考にしないほうがいいと思いまーすΨ(｀∀´)Ψウケケケ。