珍獣くまくまさんから
「相変わらず、芸術的な写真がおおいなぁ～
一眼レフ使って写真撮ってる？」
とご質問がありましたので～

ワタクシがミ・エストぐふぐふ～といって撮っている
きゃ～めら～
を本日は御紹介します。

我が家の一眼レフξ^▽〆オーホッホッホ

2009年11月製のsoftbank 940SH ～

1210万画素CCDカメラ搭載で
1秒間に最大45枚の速度で100枚まで連写できる「スピード連写カメラ」や、
12Mサイズも撮影可能な「3連写カメラ」、
3段階の明るさで撮影できる「ブラケット連写」を採用
49種の撮影モードはタッチパネルで簡単操作、
手ブレ補正は「6軸手ぶれ補正」と「動き検出ぶれ補正」に加え、
暗い場所でもシャッター速度が落ちない「高感度ぶれ補正」
最大ISO12800相当の高感度撮影や、高輝度LEDフラッシュ、
被写体にピントを合わせ続ける「チェイスフォーカス」、
常にAFが作動する「コンティニュアスAF」、
これは当時のauやdocomoのAQUOS SHOTにはないSBこだわりの仕様。

何より当時SBショップ勤務だったワタクシは全部のデモ機を家に持って帰って
うちの動きまわる猫が一番キレイに撮れるやつというコンセプトで選んだすぐれもの。

デジカメ持ち歩くのって大変だけど、携帯だったら絶対持ち歩いてるので
今この瞬間どうしても撮りたいっていう撮りっぱぐれがない！

ミ・エストのほっとんどの写真、photo:空の全て、食べ物の写真のすべては
この一眼レフw940SHで撮ってます。

ただし、この一眼レフ、望遠には弱いので
コンデジも一応使ってます。
南相馬や山にいったときに淡い山々の稜線を撮りたいときは940SHでは無理なので

これまた猫撮影にはもってこいのFinePixZ800EXR

全然使いこなせてないので、
モード切替られないまま失敗することも多々ありますが
遠出するときしか持っていかないし～
充電があっという間に切れちゃうんで撮りたいときにとれないっていうアクシデントも多々。

というように、機能を使いこなせないワタシですから
ワタシはいいカメラ持たせても猫に小判。

写真ってのは～
撮ってる人が伝えたいことのあらわれ、つまり愛
ではなかろうかと

ワタクシの写真からはたとえ携帯から撮ったものだったとしても

ミ・エスト、世界一うつくしー♪やほーい！

って愛が、全国のみなさまに伝わっていることかと・・・www

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さぁ、ミ・エスト超絶自分恍惚写真自慢大会の時間がやってきましたよ～。
今回はあまりにすてっきぃすぎて我慢できなくて、blog記事より先に写真upしちまいますよ～。

ボランティアが終わって大好きな南相馬の夕焼けの時間が近づいてきました。
地図もナビもない、ただただ夕陽を求めてあてどもなく南相馬の街を走ります。

せせらぎのほとりにたどり着きました。
ミ・エストの先にはちいさなあぜ道。
一緒にこの先に進みたくなる衝動を抑えてw

先に進むとなんだか緑のじゅうたんみたいなところに出ましたよ。
遠くに霞む山々がキレイです。

そしてやわらかな夕陽を背景に溶け込むミ・エストのしなやかな車体

いよいよ遠く霞む山々に夕陽が落ちて行こうとしています。

電線が邪魔っwww
まだまだもっとすてっきぃなポイントがあるはずです。
ミ・エストと先を急ぎました。

そして、ミラーに映し出された茜色の薄絹のような淡い雲。

ヘッドライトカバーのクロム部分にも映りこんでいます。

そして、とうとうミ・エストの車体に写りこむ夕暮れの撮影に成功しましたぁ！
やっぱりシルキーな黒に浮かび上がる景色はえもいわれぬ風情があります。

たどりついたときには・・・夕陽は落ちてしまっていましたが
夕焼けの残像がそれはそれはキレイで、川まで夕焼け色に染まっていました。

夕焼け色したミ・エストと南相馬の美しすぎる夕焼け色。

あたたかい、太陽の色。
空をも染め変えてしまえる色。
ワタシにとっては最高の色をしたバイクです。

もっと遠くから空全体を入れて撮りたかったけど・・・橋の上なんでこれが限界でした。
もうちょっと早くたどり着けてたらなぁ！

しかも、この川からはナビのいいなりに帰ったんでどのへんの川かわからないしんで
またたどり着けるか自信は皆無～ww

まだまだミ・エストと夕陽のベストショットを求める旅は続く。

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6月7日金曜日の夜品川を出て南相馬ボランティア行ってきました～。

とりあえずいつもの燃費記録いっときます～。
　

第４１回目　１２年　６月７日　2.19L　走行96.4km 燃費44.0キロ
ってかいくらなんでもこれはないwww
新しい兄ちゃんで満タンに入れてくれなかったんだわ～。

メーターとるの忘れたけど、ガソリンスタンドから給油した安積SAまでは251kmなんで～

第４２回目　１２年　６月７日　8.73L　走行251km 燃費28.75キロ

41回目と42回目合わせると31.8km/Lくらい。
発行してもらった災害従事車両証明書の通行日時が6月7日にしてしまったので
なんとしても7日中に郡山まで着かないといけなかったので
休憩は1回で100km/h巡航だったので荷物重くても燃費よかったんだろうなー。

　

第４３回目　１２年　６月９日　4.92L　走行152.4km 燃費30.97キロ
郡山→南相馬間が主な経路でした。
福島の県道や国道って人歩いてないから車みんなめっちゃ飛ばすんですよね。
のろのろ走ってると煽られるんで、大体ハザードで先行ってもらうんですけど
信号ないので一般道でも燃費めっちゃいいです。

　

第４４回目　１２年　６月１０日　5.77L　走行148km 燃費25.64キロ
わははははー！
これはめっちゃ愉快！
雨の中google naviにとんでもない道に案内されて、
遭難させられそうになって山をひた走っていたのでこれは納得www

第４５回目　１２年　６月１０日　7.52L　走行213km 燃費28.32キロ
帰りは路面状態がよくなかったので90km/hくらいで走ってたからこんなもんでしょうかね。

で。
乗り始め5168kmからカウントして～合計9301kmを345.94Lで走っているので～

TOTAL燃費　26.88km/L

でした～。久しくキリメーターやってないので、
10000km走行突破キリメーターは是非GETしなくてはね～。

ボランティア公共手段で行くと大体1回13000円くらい。
バイクで行くとガソリン代が大体4000円＋宿泊費が6000円くらい。
まぁ公共手段を使っていくよりは若干安いけど南相馬市内での足があるのは断然機動力が違うので
あとは体力と天候がネックかな～。
暑くなると作業の体力消耗も大きいし、南相馬に行くには山を越えるのは必須だから天候も不安定だし、
重大な事故おこさないようにそのへんのとこ考えていかないとねー。

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