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夜間通勤ライダーの所感&燃費計測第112~126回

夜間通勤ライダーの所感&燃費計測第112~126回

雪が降ってますね~。
なのに田園都市線の人身事故で吹きっ曝しのホームで5分も待たされた!
寒さで凍え死ぬ~!!!

バイクの寒さは我慢できるけど・・・。

矛盾?www


明日道凍結してなきゃいいけど・・・。


電車で通勤すると人の風邪をうつされるんだもん。。。
徒歩往復40分がしんどいわけでは決してないw


ワタクシ、昨年は1年間で23500km走ってますが、
その半分は夜間走行です。

おかげで日中ツーリングする人たちよりいろんな目に遭ってきましたが
その夜間走行に潜む危険について今日はレポートしたいと思います。


まずはヘッドライトによる視覚錯乱。

図のように斜めに接続された道に右折車が待っています。
更に悪いことにこの斜め接続の道は坂になっているので
ヘッドライトの光が上に向かっています。
ここに対向車が来て、道の両側からヘッドライトの光で照らされます。


その両側の車のヘッドライトが重なる部分、
真っ黒いジャケットを着た人が走って横断!!!!!


もちろん横断歩道じゃありませんので、この部分街灯もありません。


走行してるワタシからは、光の反射もあって一瞬何かが横切った?くらいにしか見えません。


真っ黒のジャケットがどんなに危険かわかりますか?


夜は黒いジャケットで出かけるのであればせめて反射板つけるとか、
光で照らされている横断歩道を渡るように心がけたいものです。


ワタシはバイクに乗るようになってからは
夜歩くときは
・電飾を装着
・街灯で照らされた横断歩道しか渡らない
・白っぽいジャケットを必ず着る
ようになりました。


もちろんバイクで走行する時も車のヘッドライトによる視覚の混乱には充分気をつけて運転したいものです。


次。黒のボックスワゴンによる同化効果。


真っ黒のボックスワゴンが信号待ちで停車しています。
そのテールランプに重なるように真っ黒のバイクが停車しています。
対向車が走っています。

これ、後方から走ってくると対向車のヘッドライトで視覚が混乱して、
黒のボックスワゴンしか停まってないように見えるんです。

黒いバイクに黒いジャケットに黒いヘルメットだったりしたら
うっかり見誤って追突されちゃう危険が高まります!!!

これ、誇張でも、大げさでもないんですよ。
毎日夜間走っていて思うことです。

通勤ライダーの方々でバイクから装備まで全身真っ黒の方って、
ワタシが通勤するルートでは遭遇したことありません。
土・日、ツーリングライダーの方を夜見かけると
全身真っ黒だったりしてホント危ないな~って思うんです。
特に!!!!
土・日は運転に慣れてないサンデードライバーがうようよ走ってますから!!!

黒いバイクに黒い装備の方は車のテールランプに重なって停車しないとか
白っぽいものを身につけるとか、反射板を身につけるとかして
危険を事前に回避してくださいまし。


さて。11月からサボってた燃費計測。
11月の終わりから12月の初め、特に遠出もしてないのに、
1回領収書もないし、写真も撮ってない給油があるんだけど・・・理由をさっぱりおぼえてないw
やっぱこまめに記録しないとだめですね。

特に!オイル漏れしてた時の燃費!
最悪!!!!

22km/Lって・・・


Σ( ̄ロ ̄lll)マジでぇっ?!!!


決して太って積載重量オーバーになったわけじゃない


あとエンストばかりしてお店で調整してもらう前、自分でアイドリングあげたりしてたときの燃費も悪い。


燃費計測ってバイクの不調判断するのに一番手っ取り早かったりするんですねぇ。


2012/11/9 第112回目 28427.6km

229.4km/8.45L=27.14km/L

2012/11/9 第113回目 28657.8km

230.2km/7.95L=28.95km/L

2012/11/18 第114回目 28819.1km

161.3km/5.89L=27.38km/L

2012/11/27 第115回目 29066.1km

247km/8.46L=29.19km/L

2012/11/27 第116回目 29421.9km

355.7km/13.59L=26.18km/L

2012/12/? 第117回目 29627.3km

205.4km/?L=?m/L

2012/12/9 第118回目 29884.4km

257.1km/9.68L=26.55km/L

2012/12/14 第119回目 30041.8km

157.4km/6.9L=22.81km/L

2012/12/14 第120回目 30278.7km

236.9km/8L=29.61m/L

2012/12/16 第121回目 30537.2km

258.50km/10.48L=24.66km/L

2012/12/23 第122回目 30767.2km

230km/8.84L=26.01km/L

2012/12/27 第123回目 30926.0km

158.8km/5.64L=28.15m/L

2012/12/27 第124回目 31038.9km

112.9km/3.74L=30.18km/L

2012/12/31 第125回目 31244.4km

205.5km/6.15L=33.41km/L

2013/1/10 第126回目 31418.3km

173.9km/6.7L=25.95m/L

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二輪講習と第84~89回燃費

二輪講習と第84~89回燃費

先週の土曜日は、プチメンテナンスの会の前に池上署主催の二輪講習に行ってきました。
といっても、いつものけーし庁の二輪講習と同じ場所、同じ指導員、ほぼ同じ内容です~。

しかーし、この日は朝からなんか調子が違う。
ブレーキはリアブレーキを強めにかけすぎて何度もリアブレーキロックを起こしたり。
なんかぴたっと止まれたブレーキングが一度もできなかった。

バランス走行では、パイロンスネークでの心得を教わった。
アクセルを開けすぎず、ニーグリップでタンクを倒しこんでアクセルあけて車体を起こす。
視線は出口いっちょくせーん。
ブレーキはリアブレーキで速度調整。
で、2回目は今までの中で一番うまく出来たと思ったのだけど、3回目にはまた撃沈。。。

8の字走行ではやっぱり肩に力がガッチガチに入っててなめらかに走れず。
毎回おんなじこと言われてるのになぁ・・・。
んでも、最初の頃のがくんがくん走ってた頃に比べると
上達したよと慰めてもらいましたがwww

唯一Uターンは、小さくスムーズに回れるようになったと褒められました~。

ブレーキ、バランス走行で共通してるのは
ここぞってときに恐怖心が先に立ってニーグリップを緩めて足を地面に着こうとしちゃうこと。
重心が上にあがって結局腕でバイクをぶんまわそうとしちゃってること。

普段乗ってるときにあんま意識してないんだなー。

で、最後のスラローム講習。
今回はいつものスラロームコースの奥の方まで使った倍くらいの長さのコースを走ることに。
この奥の方のコースってのが、コの字型だったり、ヘアピンカーブだったり、
鋭角三角形だったりでもうへなへな。
一番遅いグループの前から3番目くらいのところを走ってたんだけど、
あまりにペースが速くてついてくのに精いっぱいになってしまって、
ハンドルにしがみつきまくり、ステップすりまくりーの、
車体が倒れすぎたので足で地面を蹴って態勢立て直したりともーボロボロ。。。

周回のたびに後の人に前に行ってもらって、
同じグループ内でもワタシの前とワタシの後グループみたいにスピードがぱっかり別れちゃいました。
何周目だったかわからないけど、ワタシが何度も転びそうになって足をついてた個所で
ワタシの前の前を走っていた方が転ばれて・・・足を強打されたようで起き上がることもできなくなってました。

今回の講習はいつもの初級レベルではなくて、
ホント一般のレベルの方も一緒の講習だったので
自然スピードが速くなっていたのかもしれません。。。

もし、ワタシが後の方に前に行ってもらわなければ、
あそこで転んでいたのはワタシかもしれなかったな・・・と思いました。

自分の力量を知って、自分のペースで、基本に気をつけながら走ることの大事さを
改めて学ばせていただいた講習でした。

最後に参加記念品をいただきましたよw

前回転んでから3ヶ月目だし(今まで3ヶ月おきに事故ったり転んだりやらかしてきたのでw)危ない危ない。
だいぶ公道で走ることも慣れてきて、スピード出すのも慣れてきてたところでしたから、
改めてまだまだ未熟な技術だってこと肝に銘じてさらなる安全運転を心掛けて行こうと思いました~。

んで~ここ2週間の燃費一挙更新~。


2012/9/13 第84回目

183.4km/6L=30.56km/L

2012/9/18 第85回目

242.8km/7.66L=31.69km/L

2012/9/25 第86回目

281.3km/9.25L=30.41m/L

2012/9/26 第87回目

62.6km/2.52L=24.84km/L

2012/9/27 第88回目

260.7km/7.84L=33.25km/L

2012/10/1 第89回目

199.7km/7.32L=27.28m/L

***エスト乗りさんをもっと探したいのでランキング参加してみました****

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