Category Archives: ケミカル

二輪講習とオイル交換とチェーンクリーナー所感

二輪講習とオイル交換とチェーンクリーナー所感

4月27日は二輪講習に行ってきましたよ。


ミ・エスト。
フロントフォークがへたれてるので・・・
5月にはフロントフォークのOHを予定しています。
整備さんにはオイル真っ黒だよ~とか今から脅されてますwww


の、せいかどうかビミョーですが、
いつもより制動が1mくらいはみ出し気味・・・。
ブレーキかけると音はキーキーなってるし。


ブレーキまわりの整備不良は命取りで、
痛い目にあったのに学習してないなぁ。。。


今回の課題はフロントブレーキをあと5%強くかけられるようにしてみてってことでした。
安全に止まれるってのはバイク操作のキモですよね。


でも、最近は公道で急ブレーキをかけなければならないようなとき、
ちゃんとフロントブレーキとリアブレーキ同時に踏めるようになってきました。
以前はパニックブレーキのフロントブレーキのみだったのでちょっとは進化してるのかな!


バランス講習では、
8の字スラロームに鎮座なさいますO指導員のお言葉。

● ワタシのリアブレーキは「踏む」か「踏まない」しかない。

っていうとアタリマエじゃんってなるけどwww
踏んだ後、ブレーキを踏んだ足を勢いよく離しちゃうんですね~。
なので車体が安定せずにぶれまくる。

確かに!

もっと繊細にブレーキを踏む、繊細に緩めるコントロールができるようにならないと、というのが一点。

● 右まわりのカーブで視線が完全に下を向いている。

右回りのカーブで視線が下を向いてしまうので
車体が自然に倒れ始めたタイミングでビビリが入って、
車体の自然な動きを邪魔して強引に押し倒しているので余計怖くなってぎくしゃくしている。

強引に押し倒している感覚はまだ自覚していないのですが、
確かに右のカーブのとき、ワタシ真下を見てるんですよね。

特にコーススラロームのヘアピンカーブなんか曲がる頂点のところ通過するときに
その真下のカーブの頂点を凝視してるんですよ。

これは下をみないコツとかってあんのかなぁ。
・・・意識して進行方向を向くようにするしかないのかなぁ。


っていうか、そのわずか2周の8の字スラロームでホントよく受講生のことを見ておられると感心するやら感動するやら。


最後のコーススラロームでは右カーブのときに視線を前にってのを心がけましたが・・・
半々の出来かな・・・。
左カーブのときは余計な力も入らずに走れるのでおそらく車体を無理に押し倒したりもしてないと思うのですが、
右カーブのときはどうも右腕がしっくり動かない。

珍獣くまくまさんが右には心臓があるからって前ゆってたなぁ。。。
心臓右にないってwwwやんわりありがとう王大人さんwww
元気かなぁくまくまさん。

右腕を自由な状態にしようと、少し上半身を引き気味にすると、
視線が完璧に真下・・・。

恐るべし、走行の癖。


まぁこうして定期的に教えていただけるというのは大変ありがたい環境です。


んで、オイル交換。
2013/ 1/19 31666km カムチェーン交換、バルブクリアランス・空気圧調整、エンジンオイル交換、バッグサポート取付
2013/ 2/ 5 32800km リアタイヤ交換
2013/ 3/ 2 34005km エンジンオイル・オイルフィルター交換、ドラム清掃
2013/ 4/ 5 36100km エンジンオイル交換
2013/ 4/26 38500km エンジンオイル・オイルフィルター交換

※注)エンジンオイル交換についてはワタシは2000km毎に交換していますが、
ミ・エストは単気筒、ワタシの乗る頻度は毎日、街乗りのストップ&ゴーメイン、月に2000km強走行
とエストレヤというバイクには少々重負担をかけていると考えているので
せめてオイルくらいは安いオイルだけど頻繁にかえるという考えのもとオイル交換しています。
このオイル交換頻度がすべての人に適しているものではないので参考にする際は自己責任でお願いします。
通常は3000kmか半年ごとといわれてるようです。

3週間で2000kmは走り過ぎかwww
ま、福島行って長野行ってるしな~。

それより整備さんから衝撃的な発言がっ。
整備さん「あ~リアタイヤ・・・あとオイル交換2回したら換えどきかもよ」


ワタシ「!Σ( ̄口 ̄;;えええええーーーー


2月に替えたばっかなのにぃ???



整備さん「うん、もう6000km走ってるし」


ワタシ「え?もうそんな?。・゚・(ノД`)・゚・。」


フロントフォークのOH終わったら次はまたタイヤかぁ~。。。
これじゃ~いつまで経ってもNinjaは買えんなwww


自分備忘録:
チェーン注油:36400km、37500km,38100km

そう。WAKO’Sのチェーンクリーナー。
前回その驚きのクリーン力についてレポしましたが、
その汚れを落とす力だけじゃなくて、もうひとつすごい効果がありました。

それは・・・


チェーンに汚れがつかなくなったのです。


以前はチェーンの間に油かすがよく溜まってましたし、
チェーンの表面にも泥や埃なんかがびっしり。


それが、驚くほどに汚れがついてない。


最初は400kmでチェーン清掃したせいかも?って思ってました。
でも、次1000km越えでチェーン清掃したら、やっぱりあんま汚れついてないのです。
そんで再度600km後。うん、汚れがついてない。


チェーンクリーナー本体は他のに比べると高いけど、
チェーン自体が汚れなくなったので掃除がめっちゃ楽になったし、
汚れないので使う量もそんなに必要ない。


最強!!!


ってなわけでまとめて5本ぽちっときましたw


※ワタシは普段チェーンルブではなく、チェーンオイルを使っております。
チェーンルブ使用下での効果のほどはわかりません
また、ワタシの主観であって、すべての人に同じ効果が得られることを保証するものではありません。
要は・・・自己満足www

ケミカルにしろ、メンテナンスにしろ、バイクも違えば乗り方も、乗る頻度も違うわけですから
こういう自己満足記事はあくまで参考程度にして、
自分のバイク、自分の乗り方にあった方法を自分で開発していくのがいいと思います~。


↓サンデードライバーと通勤ドライバーが入り混じる今朝・・・。道路がカオス(`Д´) ポチ!
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二輪講習と仰天チェーンクリーナーとオイル交換(追記あり

二輪講習と仰天チェーンクリーナーとオイル交換(追記あり

お詫び:朝は6時に家を出て、帰りは午前様。
いつぞやのバブルの頃の団塊リーマンさながらに
早出残業休みレス休日出勤アタリマエの
ブログの記事を書くだけで力尽きている毎日を送ってます。
いつものごとく、コメントはめちゃくちゃ遅レスになると思われます。
でも、みなさまのコメント楽しく拝見して、
仕事の活力にさせていただいておりますので、
なにとぞ気長~にお待ちくださいませ。

——————-

3/23は二輪講習でした。

最近前のブレーキも鳴きはじめてたのですがさっそく乗車前点検の時にブレーキゆるくない?とチェックがっ。
ワタシも初めて触るバイクでもそのくらい即座にわかるようになりたいものです・・・。

※ブレーキのあそびは昨日のオイル交換のときに有能なる整備さんに直してもらいましたよ(≧∇≦)/

で、ブレーキングの講習の際・・・

「車体が完全に止まる前にブレーキレバーを緩めている」

というご指摘がっ。

確かに次のブレーキのときに意識してみると、
強くブレーキをかけはじめ、車体がほぼほぼ前に進む力がなくなったくらいで
気を緩めてブレーキレバーを緩めてしまう自分がいました。

知らず知らずについている自分の癖・・・。
バイクって本当に奥が深いです。

次のバランス講習。
八の字・・・。
に鎮座ましますO指導員www

しかしっ。今日のワタシは逃げないっ!!!

ゆっくり丁寧に視線、顔の方向とアクセルの開閉とリアブレーキを気を付けてやったら、

「ほらっ!やればできるんだよー!!!」

とお褒めの言葉をいただき。・゚・(ノД`)・゚・。

・・・ましたが、

次の回では、アクセルを開けすぎて八の字からはみ出してしまい・・・

スピードは出さなくてもいいから丁寧にとのご指導を賜りました。
でも、ちょっとだけ苦手意識がなくなった気がします。

最後のコーススラロームでは、いつもの一番ゆっくり班で
上半身の力も抜けて、しっかりニーグリップな上に、荷重も後ろに残して走れて、
おおっなんか調子いいじゃん!って思ってたら、

指導員に、前の班(ゆっくり班じゃない)に続いて行って!とΣ( ̄ロ ̄;;;) ガビーン
ちょっとスピードがあがっただけで体はガチガチ、後ろに重心も残せない。

いつかは上級で颯爽と走ってるみなさんみたいになれるのかねぇ???


ちいきのきずな「バイク・オートバイ安全教室」で二輪講習の様子が放映されたそうです。



二輪講習で検索されてたどり着かれる方も多いみたいなのでご参考に~。
出演されてる指導員さん、実物はもっと愉快な方ですよwww

で、終わった後は職場に寄ってメンテナンス~。
クラッチワイヤーと今回初めてブレーキワイヤーに注油してみました!
しかーし、ナットを緩めた回数が途中でわからなくなり(・_・;)_・;)・;);)) オロオロ・・・。
最初はクラッチつながらなくなったらどうしようとか、
ブレーキワイヤーが効かなくて止まれなくなったらどうしようとか、
思ってましたが、案外適当でもだいじょぶみたいでした。
※ブレーキワイヤーは前輪ドラムブレーキの車体にはありますので普通の方には関係ないお話ですねw

んで、アクセルワイヤーにも注油してみようと、
PONさんのお教えのとおりスイッチボックスを開けてみようと、
スイッチボックスについてるネジを外してみました。

が、開かない・・・。

むーん。

こっ、これはっ!!! ( ゚д゚) クワッ!!

何もなかったことにしてネジを締めなおしました。
だって・・・壊れたら怖いもん。

さて、チェーンクリーナーですが、
普段はMOTOWNのブルーハワイ #105 チェーンデグリーザーを使っています。

MOTOWN #105 チェーンデグリーザー

MOTOWN #105 チェーンデグリーザー
価格:683円(税込、送料別)


これは洗剤状の泡で汚れを包み込んで、洗い流すもので、相当きれいにできます。
でも、これは水洗いをしないといけないので、水が使えないとか、時間がないときは
KUREのチェーンクリーナーを使っています。

これはスプレーして汚れを落とすタイプ。
時間がないときはこれでちゃちゃっと済ませちゃうのですが、
チェーンデグリーザほどには汚れも落ちないけどまぁ安いんで・・・。

で、こないだ送料をただにするために買ったんですが・・・

これがっ!!!

 

いつもだったら、ブラシでごしごし落とさなければ落ちないチェーンのコマの間の油かすの塊みたいなのが、
スプレーするだけでどろどろ溶けていくんですよ!
注)ワタシは普段ルブではなくチェーンオイルを使っています。
ルブで同じような効果があるかどうかはわかりません~
1peti10577.gif
さらにっ!
落としても落としても油かすの塊?みたいなのが次々に流れ出てくる!

ワタシ、チェーンを磨くのは好きです。
500km毎にチェーンクリーニングしてオイルも挿してます。
それでも、こんなに汚れが出てくるんだっ!!!!

どんだけ、チェーンを外して丸洗いしたいと思ったことか。
ショックと同時にさすがWAKO’S高いだけのことある・・・と思ってしまいましたwww

走ってみてさらにびっくり!
まるでオイル交換したあとみたいにクラッチの渋さがなくなって
するするギアチェンジができるではないですか!
オイル交換後大体500kmも走るとクラッチが渋いなぁと思い始めるのですが
それは、チェーンの汚れがもっさり感を生み出してたせいだったのか?ヾ(;´▽`A“アセアセ
関係あんのかな?気のせい?(*`艸´)
ちょうどエンジンオイル交換したのでその違いを検証してみたいと思います。

雨続きで薄汚れてたミ・エストを久々に磨き上げましたよ~。
シートは汚れてるけど・・・

自分備忘録:
チェーン注油:35500km、36000km
クラッチワイヤー注油:35500km
ブレーキワイヤー注油:35500km

んで、オイル交換。
2011/11/25  6422km 1年点検・EO・OF・AF・SP・BO・チェンジシャフト廻り交換
2011/12/16  7374km バッテリー端子修理
2012/01/21  7699km エンジンガード取付
2012/02/17  8266km FRタイヤ・エンジンオイル交換
2012/03/04  8671km テールランプ球交換
2012/03/06  8694km スパークプラグ交換
2012/03/31  9832km ドライブチェーン・フロントスプロケット交換
2012/04/13 10586km エンジンオイル・リヤスプロケット交換
2012/04/27 11284km フロートチャンバーガスケット交換
2012/05/22 13016km エンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター・スパークプラグ交換
2012/06/29 14554km ウィンドシールド取付
2012/07/03 14554km エンジンオイル交換
2012/07/21 16580km エンジンオイル・オイルフィルター交換
2012/08/10 18661km エンジンオイル交換
2012/09/07 22061km エンジンオイル・オイルフィルター交換
2012/10/06 24104km エンジンオイル交換
2012/10/24 25500km 1年点検・EO・OF・AF・SP・BO・ブレーキ・アクセル・クラッチワイヤー交換
フロントタイヤ6分山、リアタイヤ5分山、フロントブレーキシュー7分山、リアブレーキシュー8分山
2012/11/24 29323km エンジンオイル交換
2012/12/08 29783km カウンターシャフトOリング、Oシール、フロントガスケット交換
2013/ 1/19 31666km カムチェーン交換、バルブクリアランス・空気圧調整、エンジンオイル交換、バッグサポート取付
2013/ 2/ 5 32800km リアタイヤ交換
2013/ 3/ 2 34005km エンジンオイル・オイルフィルター交換、ドラム清掃
2013/ 4/ 5 36100km エンジンオイル交換

オイル交換の間、話し込みWAKO’Sのチェーンクリーナーの話して、
フロントスプロケットの汚れを一度見てみたいんですよね~ってゆったら
整備さんがこないだカムチェーン交換したとき
だいぶキレイに汚れ落としたんだよ~っていわれてて、
店長さんがそこですかさずいやいやひとみんさんはなめてもだいじょぶなくらい
きれいにしたいんだよとかって話になって店内で大笑いになりましたw
いごこちのいい楽しい時間過ごせましたよ。

※注)エンジンオイル交換についてはワタシは2000km毎に交換していますが、
ミ・エストは単気筒、ワタシの乗る頻度は毎日、街乗りのストップ&ゴーメイン、月に2000km走行
とエストレヤというバイクには少々重負担をかけていると考えているのでせめてオイルくらいは安いオイルだけど頻繁にかえるという考えのもとオイル交換しています。
このオイル交換頻度がすべての人に適しているものではないので参考にする際は自己責任でお願いします。
通常は3000kmか半年ごとといわれてますよね。

昨日は充電してきました~。
詳細は後日!

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MOTOWN チェーンディグリーザーとオイル交換と・・・オイル漏れ?

MOTOWN チェーンディグリーザーとオイル交換と・・・オイル漏れ?

先月のお話です。
10月はミ・エスト購入月なので、
買ったときはお金がなくて自賠責保険を1年だけかけてたのでその更新。
今年は3年分一括で払いました。
んで、当然任意保険も更新。
今回は事故って3ランク下がってますので5000円強高くなってます。
さらに1年点検とアクセルワイヤー、クラッチワイヤーの交換。

さらに調子の乗って長野行ったり、福島3回行ったり・・・。

先月だけで十人強の諭吉と泣く泣く引き裂かれ・・・2-31.gif

なのでね、オイル交換もままならなかったんですよ。マジでwww
やっとオイル交換できるお金ができたのでお店に駆け込みました~。

エンジンオイルは Wako’s Pro Stage S 10W40 (¥1.800- / ℓ ) に交換。
2011/11/25  6422km 1年点検・EO・OF・AF・SP・BO・チェンジシャフト廻り交換
2011/12/16  7374km バッテリー端子修理
2012/01/21  7699km エンジンガード取付
2012/02/17  8266km FRタイヤ・エンジンオイル交換
2012/03/04  8671km テールランプ球交換
2012/03/06  8694km スパークプラグ交換
2012/03/31  9832km ドライブチェーン・フロントスプロケット交換
2012/04/13 10586km エンジンオイル・リヤスプロケット交換
2012/04/27 11284km フロートチャンバーガスケット交換
2012/05/22 13016km エンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター・スパークプラグ交換
2012/06/29 14554km ウィンドシールド取付
2012/07/03 14554km エンジンオイル交換
2012/07/21 16580km エンジンオイル・オイルフィルター交換
2012/08/10 18661km エンジンオイル交換
2012/09/07 22061km エンジンオイル・オイルフィルター交換
2012/10/06 24104km エンジンオイル交換
2012/10/24 25500km 1年点検・EO・OF・AF・SP・BO・ブレーキ・アクセル・クラッチワイヤー交換
フロントタイヤ6分山、リアタイヤ5分山、フロントブレーキシュー7分山、リアブレーキシュー8分山
2012/11/24 29323km エンジンオイル交換
平均走行距離 1908km/month 22901km/year

1ヶ月で4000kmぉ???\(◎o◎)/???
と、新しい整備さんに驚かれてしまいましたwww
オイル交換と空気圧とチェーンの伸びを見てもらいました。

あとは、エンジンに焼き色がついてるとのこと。
確かに今までになかった部分、焼けてます。

あ~オイル交換もしないで高速で100km/h以上で走ってたからなぁ・・・。
ミ・エストにはかなり無理を強いた乗り方してるよな・・・。

テンションだだ下がり。

しかも今朝気づいたら、エンジンからオイルが漏れてる?!Σ( ̄口 ̄;;


z4907~02.gif 気づいたのは今日だったけど、いつからこんなんだったんだろ。
やっぱ飯は食わずともオイル交換だけはケチるんじゃなかった・・・。
ちゅーか二輪講習で毎回乗車前点検しなさいって項目の中に
エンジンからオイル漏れてないか見るってのあったのに・・・

何の役にも立ってないやーん(T△T)

とりあえずショップには連絡してまた週末持ち込みか・・・。
まぁエストレヤの宿命というかヘッドカバーからのオイル漏れとフロントスプロケ裏のカウンターシャフトからの
オイル漏れはよくあることらしく、この写真送ってみてもらったらオイルシールの交換でだいじょぶでしょって見積り。
もちろんちゃんと持ち込んだときに見てもらいますけど、
また今月も諭吉さんと引き裂かれるかと思って涙目になっちゃいましたよ。

まぁ、もし、ミ・エストのエンジンがダメになっても、
オーバーホールやエンジンの載せ換えはして乗り続けるつもりだけど、
根本的にワタシの乗り方がミ・エストに無理をさせるような乗り方なのだとすれば
やっぱり長距離走るときとミ・エスト乗るときは別にした方がいいのかしら。

・・・でも、遠出した絶景の風景の中で
ミ・エストじゃないバイクを撮っても、
なんか多分ミ・エストほどテンションあがんない気もするし、
更にここにミ・エスト置いて写真撮りたいよなぁって思うのが目に見えてるし、
長距離乗るバイクは重いから取り回しおっくうになるだろうし、
それこそ転んだり事故ったら今度こそ命が洒落にならんだろうし。
そもそも2台も養える甲斐性がないwww

10万キロとか乗ってるオーナーさんってどんなメンテナンスして、
どんな乗り方してるのかなぁ・・・。

ま、気持ちを切り替えて。

いつも使ってたKUREのチェーンクリーナーがなくなったので、


どこかのサイトで見てすごくキレイになってたのにびっくりして買っておいといた
MOTOWNのチェーンデグリーザーを試しました。
MOTOWN #105 チェーンデグリーザー

MOTOWN #105 チェーンデグリーザー
価格:735円(税込、送料別)


ブルーハワイみたいな液体ですww


KUREのチェーンクリーナーがシュッとひと拭きして汚れをふき取るのに対し、
MOTOWNのチェーンデグリーザーは吹き付けてしばしおいてブラシでごしごし油を浮かせて洗い流す感じ。

その成果がこちら!\(◎∠◎)/

こびりついた汚れも落とせてチェーン本来の銀色にっ!!!
KUREのチェーンクリーナーに比べると手間はかかるけど、
KUREのチェーンクリーナーは汚れ完全には落ち切らないので
これはキレイに磨きたいときには磨き心を満たしてくれる一品ですwww

ただ、油のついた汚れを洗い落とす必要があるので、排水溝の上で作業できるならいいけど、
そうでないときはバッドで受けるとか新聞紙に吸わせるとか必要かも。

と、満足度の高いチェーンデグリーザーでしたが、
スプロケやホイールにとびちった汚れは変色の恐れがあるので使えないとか制限があるので
オールマイティではないね。

備忘録:チェーン注油29200km

さらに検索してて試してみたいチェーンクリーナーを発見したのでこれがなくなったら試してみよう~

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